Enquanto a safra espera, o DER-MG acelera obras nas estradas de terra do Triângulo

O Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) intensificou as ações de manutenção e conservação em rodovias não pavimentadas nas regiões do Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba — regiões-chave para o agronegócio de Minas Gerais. Essas melhorias fazem parte de novos contratos de conservação rodoviária, que já apresentam resultados positivos, segundo o próprio órgão. Der MG+1

Trechos como as estradas LMG-730, LMG-738, LMG-745 e LMG-746 foram contemplados — e desempenham papel estratégico no escoamento da produção, transporte de insumos e acesso de comunidades rurais. Jornal da Cidade+1

Na LMG-730, em Coromandel, a manutenção garante o escoamento de safras de soja, milho, feijão, algodão e café, além do transporte de animais. Na LMG-745, a construção de uma nova ponte sobre o Rio Dourados melhorou a mobilidade da economia cafeeira e agropecuária. Jornal da Cidade+1

De acordo com o coordenador regional do DER-MG em Monte Carmelo, Aldo de Sousa Filho, as intervenções envolvem nivelamento, drenagem, recuperação de pontes e reforço da sinalização. “Com os novos contratos em vigor, estamos assegurando mais segurança, eficiência logística e desenvolvimento para as regiões atendidas”, destacou. Portal Carlos Souto

Investimentos e metas

O governo estadual, por meio do DER-MG, está investindo mais de R$ 700 milhões em 2025 em serviços de infraestrutura rodoviária com os novos contratos de manutenção e conservação — número que representa crescimento de cerca de 125% em relação a 2022. Jornal da Cidade+1
Ainda segundo o órgão, o índice de rodovias consideradas “ruins” caiu de 22,1% em outubro de 2022 para 13,4% em abril de 2025, enquanto as consideradas “boas” saltaram de 34,1% para 45,9%. Jornal da Cidade

O que ainda pesa

Apesar dos avanços, há questões que merecem foco:

• As vias ainda são não pavimentadas em sua maioria — manutenção ajuda, mas a pavimentação completa ainda não está garantida.

• Comunidades rurais, produtores e transportadores apontam que chuvas fortes e trechos deteriorados continuam sendo gargalos no escoamento da produção.

• A ponte na LMG-745 foi entregue, mas para muitos produtores ela significou alívio momentâneo, não solução definitiva para toda extensão da via.

• Investimentos bilionários existem no papel, porém os prazos e cronogramas não são clari­ficados para cada trecho.

Por que isso importa

Para o agronegócio do Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba — soja, milho, café, leite — a logística rodoviária é vital. Estradas em más condições encarecem o transporte, atrasam entregas e reduzem competitividade. Melhorar essas vias não é apenas um “tapinha” de manutenção: é parte da infraestrutura necessária para crescimento sustentável da região.

Se esses contratos e os investimentos maiores forem bem geridos, poderão impulsionar a economia local, diminuir custos logísticos e melhorar a qualidade de vida nas áreas mais afastadas. Mas o risco é que se tornem promessas vagarosas, com manutenção paliativa em vez de soluções estruturais.